Hé lô bọn loser !

Cà Chớn

中国
Chúng tao đã có siêu xe của nhân dân, do nhân dân và vì nhân dân đi
350km/h chạy liên tục

Còn bọn mày đang bận trầm trồ với các siêu xe 350km/h chạy giật cục ở 100km/h của các thiếu gia trọc phú !

378978667_3594385927472519_200478525347373942_n.jpg
 

Cà Chớn

中国
Chủ thớt
Đường sắt nói về kinh tế thì vận chuyển hàng hóa mới là cái tốt.
Chẳng những không phải là tốt xấu mà đường sắt là cái xương sống của 1 quốc gia, quốc gia không xương sống mới đi đu dây, lươn lẹo như con trùng, mà loài không xương thường là loài gì mày tự hiểu =))
 

Cà Chớn

中国
Chủ thớt
Tao nảy số hơi chậm. Mày nói rõ nghĩa vào. Chơi chữ làm gì.
Tao ví dụ cụ thể cho dễ hiểu hơn, chính Mỹ cũng nhờ hệ thống đường sắt liên bang nên mới phát triển thành siêu cường, hay chỉ xem quốc gia nào phát triển mà không có hệ thống đường sắt ?
 
Tao ví dụ cụ thể cho dễ hiểu hơn, chính Mỹ cũng nhờ hệ thống đường sắt liên bang nên mới phát triển thành siêu cường, hay chỉ xem quốc gia nào phát triển mà không có hệ thống đường sắt ?
Tao có nói gì đâu. Chả hiểu đéo gì mấy thg db nó đéo làm. Hay cơ cấu bọn hãng xe có vốn của bọn nó. Tàu nhanh ra thì đm xe khách bốc cức
 

Peter1953

Thạc sĩ
do thói quen tiêu dùng. lẽ ra phải phát triển đường sắt và đường thuỷ. vì hai cái này ko phải duy tư xây dựng lại nhiều. mà lại vận tải được khối lượng, số lượng lớn. mà ở vn dân đéo có thói quen đi xe lửa. mấy cái ga ế chương lên. hàng hoá vận tải cũng ít. dcm lẽ ra từng đấy km đường biển thì cần lol xây lắm sân bay. một con tàu nó chờ gấp 10-50 lần con máy bay.
 

regerope

Yếu sinh lý
Tao thấy VN làm đường hàng không cho lành. Ga xe lửa ngày thường vắng như chùa bà Đanh. Cho dù có xe lửa chạy 350 km/h thì dân nó vẫn đi máy bay 1000 km/h à.
 

regerope

Yếu sinh lý
Tao ví dụ cụ thể cho dễ hiểu hơn, chính Mỹ cũng nhờ hệ thống đường sắt liên bang nên mới phát triển thành siêu cường, hay chỉ xem quốc gia nào phát triển mà không có hệ thống đường sắt ?
Tào lao nữa, Mỹ không phát triển đường sắt.
 
do thói quen tiêu dùng. lẽ ra phải phát triển đường sắt và đường thuỷ. vì hai cái này ko phải duy tư xây dựng lại nhiều. mà lại vận tải được khối lượng, số lượng lớn. mà ở vn dân đéo có thói quen đi xe lửa. mấy cái ga ế chương lên. hàng hoá vận tải cũng ít. dcm lẽ ra từng đấy km đường biển thì cần lol xây lắm sân bay. một con tàu nó chờ gấp 10-50 lần con máy bay.
Mày cứ có tàu cao tốc nối các tính đi trăm km giờ xem có đi không. Giá vé hợp lý. Đây tàu thì nát, giá thì đắt, đi thì chậm lòi. Đéo ai đi
 

Cà Chớn

中国
Chủ thớt
do thói quen tiêu dùng. lẽ ra phải phát triển đường sắt và đường thuỷ. vì hai cái này ko phải duy tư xây dựng lại nhiều. mà lại vận tải được khối lượng, số lượng lớn. mà ở vn dân đéo có thói quen đi xe lửa. mấy cái ga ế chương lên. hàng hoá vận tải cũng ít. dcm lẽ ra từng đấy km đường biển thì cần lol xây lắm sân bay. một con tàu nó chờ gấp 10-50 lần con máy bay.
Có đầu mà bảo dân nó đi =))
Còn cái đường sắt hơn trăm năm của Pháp nó chạy ì ạch bảo ng ta đi thì quá đáng lắm luôn á
 

Peter1953

Thạc sĩ
Có đầu mà bảo dân nó đi =))
Còn cái đường sắt hơn trăm năm của Pháp nó chạy ì ạch bảo ng ta đi thì quá đáng lắm luôn á
mấy tuyến đường sắt ngắn giờ toàn bỏ tuyến hoặc chỉ để chở hàng hoá quả nông sản rồi. dcm tuyến dễ khai thác nhất là hà nội-hp,hn-nd,hn-th. mấy cái thằng gần hn, dân số qua lại đông như thế mà còn vắng vl ra. thì tuyến chạy cả trăm năm rồi, ì ạch là đúng. giờ bọn nó cũng tân trang làm ghế ngồi đẹp rồi sơn tàu các kiểu nhưng khách vẫn tương đối vắng. giờ bị bọn limoshin với bọn xe ghép nó chiếm thị phần. giờ xe trong bến còn đéo có khách chạy kìa.
 
Bên trên
Tắt Quảng Cáo